对于新能源车相信大家并不会太陌生，单独摇号、专用号牌、免购置税……众多福利让它在中国市场是风光无限，销量自然也是成倍的增长，可以毫不夸张的说，一线大城市已经被新能源的产品热潮席卷。然而，与新车市场的火爆形成强烈反差的是，一直以来，新能源汽车在二手车领域却遭遇尴尬：残值远远低于同年份的同级传统燃油车型，甚至某些品牌的新能源二手车连车商都不愿意收购，这还真是一种“怪”象！

而之所以会出现这种怪现象，主要原因在于二手新能源车的评测标准缺失，评估价格体系尚不完善等等，而且新能源汽车的核心部件———动力电池的各种硬伤，更成为新能源车在二手市场不受待见的重要原因。就拿新能源车市场比较火的上海来说，据小编了解得知，即便有二手车商在做新能源车业务，但他们也会筛选品牌并且将价格压的很低，用来转移有可能会出现的风险（比如收购了根本卖不出去）。

为了更详细的了解情况，小编还专门请教了一位从事二手车的朋友，据他所说，目前影响新能源二手车最直观的因素是保值率较低，一般在上海地区一辆行驶了一年左右的新能源车，其折旧率往往高达30%甚至更多，而且这还是混动新能源车的回收价格，纯电动车型的价格可想而知了，如此这般，确实让人一时难以接受，但如果车主无法接受这个价格，爱车将很难出手，这就是新能源二手车的所需要面对的“现实”。

那么问题来了，这些所谓的折旧率是怎么来的呢？究竟有无明确标准呢？很遗憾，答案是：还没有！尽管目前二手车的价格主要与车辆年限及公里数有关，但由于新能源车的动力系统主要为电池和电机系统，而非传统发动机，因此电池性能的好坏也就成了决定二手车价格高低的一大重要因素，因而一辆二手新能源汽车能值多少钱，后续车主最关心的是电池还能正常使用多久！

但是众所周知，电池的寿命是会随着使用年限和使用次数衰减的，但具体衰减的量却很难检测，而电池的性能又会直接影响车辆的价值，但是，目前却没有一家第三方机构能够对该系统进行检测，也没有具体检测的方法，这就尴尬了，毕竟二手车商也不是傻子，他们也需要赚钱，所以价格自然也就高不起来了。

另外，虽然很多新能源汽车企业对消费者承诺自己的电池使用寿命和质保可以达到10年，但考虑到使用环境等综合因素，目前业界比较一致的观点是动力电池平均寿命为5年，而从二手车的使用价值来看，行业内对新能源汽车中的电池的正常使用寿命普遍观点为3年，超过3年的新能源车价格就会大打折扣了。而且由于不同生产厂家的电池质量也不尽相同，如一些厂家采用的磷酸铁锂电池相对不稳定、掉电快，这在无形中也降低了整个新能源市场的价格。

其实说了这么多，大家都不难发现，相比传统燃油车，新能源二手车的保值率的确不堪入目，所以对于大多数消费者来说，在购买之初一定要考虑到后期置换过程中的财产贬值风险，做好一定的心理准备。另外就厂家方面而言，如何尽量提高电池的利用率以及完善回购及置换政策才是重中之重，否则就如此糟糕的二手车市场环境，又有多少消费者会再去选择新能源车呢？