日前，国家邮政局印发《快递进村三年行动方案(2020-2022年)》。《行动方案》明确，到2022年底，我国农村快递服务深度显著增强，县、乡、村快递物流体系逐步建立，城乡之间流通渠道基本畅通，农村综合物流服务供给力度明显加大，快递服务“三农”成果更加丰硕，广大农民可以享受到更加便捷高效的快递服务，符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。 

同日，中国快递协会联合邮政EMS、顺丰速运、中通快递、菜鸟网络、阿里巴巴、京东集团等13家快递物流和电商企业共同发出倡议，表示将积极响应和落实《行动方案》，同心协力推进“快递进村”。

为加快推进农村、农业现代化，提升农村的快递服务能力，实现“乡乡有网点，村村通快递”，也就是说，在未来的三年，我国会把乡村邮站纳入公共基础设施建设项目，强化农村电子商务、便民服务、收寄投递、自提服务等功能，让农民群众享受更便捷的生活。

电商快递进农村，一个数万亿的下沉市场。

京东、阿里巴巴、拼多多等已经成功开辟了农村市场，布局商流与物流。公开数据显示，自2017年开始，淘宝天猫平台拥有每年1个亿的用户增长，其中70%以上的新用户来自于下沉市场，菜鸟联合通达系快递形成一张遍布县乡村的三级物流网络，在全国建立超过650个县仓，服务覆盖超过3万个村；京东将电商下乡的目标确定为开设500家县级服务中心，招募数万名乡村推广员，建立1000家左右的京东帮服务店。在物流方面，京东物流“千县万镇24小时达”已经覆盖全国88%的乡镇，乡村物流时效进一步提升。

这不仅带动了乡村经济发展，也缓解了乡村就业问题。

同时，为积极响应和落实国家邮政局印发的《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》，中国快递协会联手阿里巴巴、菜鸟、京东、中通、圆通等11家快递物流和电商企业共同发出倡议，推进“快递进村”，保障“网货下乡”和“农货进城”的双向畅通。

农村物流，值得挖掘的新能源汽车应用场景，一方面能将农民的生活、生产所需商品、物资源源不断地配送到村到户；另一方面利用新能源汽车配送后的返程资源，将农产品运回仓储中心或批发市场等流通场所。

从新能源汽车运营条件来看，与农村物流场景基本契合，而且更能挖掘出优点优势；从政策助力来看，两会后，农村物流与新能源汽车的鼓励政策将更为明朗，新能源汽车伴随“电商、快递”一起进村的条件可谓更加成熟。从新能源汽车本身来说，新能源汽车用车成本低，能拉能装；再次就是其车身灵活便捷，乡村小路随意穿梭。

万仁电动厢货拥有高性能、高实用、高品质、高安全、低成本的“四高一低”特点，且进城、路权、优先上牌和免购置税、免车船税等方面享受一系列优惠政策，于万仁而言，瓜分【快递进村】大蛋糕势在必得！

把握市场机遇，引领财富风口，属于新能源汽车的时代已然到来！