新能源汽车用电池箱体是汽车的成功配置

锂电百人会：发展新能源汽是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的重要途径。动力电池作为新能源汽车能量供给的核心零部件，其性能直接影响了新能源汽车的性能表现。动力电池箱体作为动力电池的载体，在动力电池安全工作和防护方面起着至关重要的作用。传统电动汽车动力电池箱体大多采用金属材料制造，而金属材料往往质量较重，不利于实现动力电池的轻量化。随着制造材料的发展，为了提高新能源汽车经济性及实现动力电池轻量化，复合材料被逐渐应用到动力箱体设计中。目前动力电池箱体复合材料一般以浇注成型的热固性材料为主，其成型周期较长、工艺复杂。热塑性高分子复合材料能够大大缩短生产周期，提高生产效率，然而一般的热塑性高分子复合材料难以满足动力电池箱体对材料的要求：高力学强度，比重低，耐腐蚀性好，阻燃。另外，电池在工作过程中会产生大量热量，因此箱体材料需要具有良好的热量传导性能。目前市场上尚无材料能够同时满足可注塑成型、力学性能好、能有效屏蔽电磁干扰及传导电池工作产生的热量等性能要求。

电池单体的选择：

从基本来看，电池单体选择是考虑电池容量、化学体系和单体形状。

单体类型：可选的有铅酸、镍镉(NiCd)、镍氢（NiMH）、高温电池（NaS和NaNiCl2）、液流电池和锂离子电池，从综合来看，目前只能依靠锂离子电池来作为储能单元。而离子电池内的化学体系，其参数差异也很大。

密度：对电池来说，两个比较重要的参数是能量密度（决定存储电能）和功率密度（决定放电能力），这两者往往不可兼得。值得注意的是，从电极材料理论密度到单体密度再到电池包密度，由于其他不储能的部分，这两个参数往往递减迅速。

寿命：可分为循环寿命和使用寿命两个参数。 循环寿命取决于充放电深度、电压、 温度和电流（负荷）；使用寿命包括不使用的时间，与温度和电压有较大的关系。电池老化以后，直接导致容量下降、功率充放能力下降以及失效率增加。

热特性：主要包括低温特性和高温特性。低温的时候，放电的能力对寒冷地区启动有直接的影响；当电池的工作温度增加，会大大影响其寿命。热特性基于形状。圆柱、软包和方形的影响较大，后面会有分析。

安全：不同材料对电池单体的安全性差异明显，一般会对电池安全性进行评估。

成本：单体的成本与极片材料有一定的关联，电池单体成本因为要符合较高的安全性，所以成本下降并不是很迅速。