2020年12月31日，公安部交管局发布第【2020】383号文件——《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》，《意见》进一步对车辆限行标准进行界定，并对新能源货车在延长通行时间、扩大通行范围等方面做出新的政策性放宽规定。

       意见指出：“要分类施策便利货车通行。落实新能源货车差异化管理措施，对新能源配送货车给予延长通行时间、扩大通行范围等便利，鼓励有条件的城市对新能源轻型厢式及封闭式货车不限行或仅在高峰时段限行。……”

       随着经济的增长，目前全国汽车保有量大幅增长。根据据公安部统计，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆。全国有70个城市的汽车保有量超过百万辆，31个城市超200万辆，13个城市超300万辆，其中北京、成都、重庆超过500万辆，苏州、上海、郑州超过400万辆，西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄等7个城市超过300万辆。

       虽然城市交通设施的改善取得了长足进步，但相对于汽车的高速度增长来说，道路资源尚存在很大的不足，道路承载压力较大。因此，全国大多数一二线城市均有不同程度的限行措施。

       近日，国家邮政局统计信息显示，2020年全国快递业务量完成830亿件，同比分别增长30.8%。国家邮政局预计，2021年邮（快）件业务量将完成1219亿件，同比增长12%左右；其中，快递业务量完成955亿件，同比增长15%左右。

       快递业务量的高速增长，对城市物流再次提出新的挑战，并进一步推动城市货运汽车保有量的增长。出于便利通行、保护城市环境和市容市貌的需求，车辆限行有从一二线城市有扩大到三线城市的趋势。而货车相对于客车来说，限行政策会更加严厉。《意见》的出台，给全国在车辆限行方面进行了具体规定，相对于以前的的政策略有放宽。但同时也表明，限行将长期存在。

       但是星空app星空app首页 也欣喜地看到，公安交通管理在限行方面进行了差异化管理措施，一方面是对货车限行做出了规定，另一方面也对新能源货车的限行进行了放宽和鼓励。快递业务量的增长是不可逆转的趋势，而对货车的限行又限制了物流企业的吞吐能力。未来，为了获得更大的市场份额，改用新能源汽车代替传统燃油汽车进行货物运输，将帮助快递物流企业获得更多的运力，从而分配到更多的货运订单。

       而对于新能货运汽车的生产和销售企业来讲，《意见》的出台却是一剂新的政策利好。抓住机遇，提前布局，相信2021年新能源货运汽车将会迎来不错的增长空间。