作为万山的重点招商引资项目，万仁汽车不断推进工业“绿色化”、“智能化”发展，加大科技投入，将机械智能化应用在工业生产中，进一步提高新型工业生产效能，不仅有效提高了生产水平和质量，也给企业和地方经济发展带来了更多效益。

万仁汽车设立汽车研究院，下设动力系统、电气、底盘等研发专业所及相应的车间和实验室。

实验室配备了整车NVH4×2底盘测功机、乘用车轮胎耦合道路模拟系统、白车身静刚度实验台、新能源电机性能测试系统、动力电池包测试系统、新能源控制器测试系统、CAN总线网络和功能自动化测试系统、步入式高温高湿环境测试舱、三综合振动试验台等大型测试设备和零部件测试设备、造型设计设施。集团汇聚了一批来自清华大学、北京理工大学等学府的业界人士，研发实力雄厚。

在新能源汽车时代，整车集成技术、电池、电机、整车控制系统、仿真分析等是万仁新能源汽车最核心的技术系统。作为新能源汽车的关键技术，任何一项都会决定其产品品质和使用感受，同时也是万仁新能源汽车赢得市场竞争的核心。

万仁新能源汽车整车性能开发分为13个性能模块，包括环保性、平顺性、平台化、轻量化、经济性、动力性、通过性、操稳性、安全性、可靠性、装配维修性、EMC造型与配色、可回收性等；5个一级指标，24个二级指标，遵循整车开发流程和性能开发确认步骤系统实现。

万仁新能源汽车的电机系统结合整车性能指标需求，进行多目标优化设计，主要从事了功率选型、外特性效率优化、防退磁设计、NVH验证、DV验证等，以满足批量设计要求。

万仁新能源汽车根据电池系统开发流程，电池系统开发主要涵盖系统设计、结构设计、热管理设计、仿真分析和测试验证五个方面。

万仁新能源汽车采用磷酸铁锂电池，这是一种较为成熟的锂离子电池。目前，我国是全球唯一大规模研发和商业化应用磷酸铁锂电池的国家。磷酸铁锂电池安全性更好、寿命更长，价格也更为便宜，目前被广泛应用在纯电动客车、纯电动专用车领域。

在新能源汽车中，VCU是核心控制部件，它根据加速踏板位置、档位、制动踏板力等驾驶员的操作意图和蓄电池的荷电状态计算出运行所需要的电机输出转矩等参数，从而协调各个动力部件的运动，保障电动汽车的正常行驶。

此外，可通过行车充电和制动能量的回收等实现较高的能量效率。在完成能量和动力控制部分控制的同时，VCU还可以与智能化的车身系统一起控制车上的用电设备，以保证驾驶的及时性和安全性。因此，VCU的设计直接影响着汽车的动力性、经济性、可靠性和其他性能。

万仁新能源整车控制系统从项目启动策划到设计开发、试制试验，再到量产改进，对VCU开发设计一直保持严谨态度，对VCU的响应速度和精度都有较高要求。

基于整车开发流程，建立CAE分析能力，贯穿概念分析阶段、工程化分析阶段。通过CAE仿真分析对工程数据进行性能验证，在数据分析及优化处理的基础上，为工程化设计提供最优方案，可大大缩短项目研发时间。

在新能源汽车研发上，万仁自主搭建了WR-PDS系统，每个项目均需通过11个阶段、171项交付物的评审，不带病进入任何环节，深度开发新能源汽车领域技术、产品研发工作。

中国新能源汽车产业要实现良性循环可持续发展，需要整个行业进一步规范，提高自主创新能力，提高产品品质，实现从汽车制造大国向汽车制造强国迈进。

万仁新能源汽车，全面投入技术开发，致力成为小微型智能电动物流车行业大将，为广大消费者提供值得信赖，品质有保证的新能源汽车。